2017年*12届印度国际铁路及轨道交通展会

2017年*12届印度国际铁路及轨道交通展会    时间2017年10月  新德里
展会介绍
2015年*11届印度国际铁路设备展在首都新德里成功举行，共有来自28个国家的320家展商参与了盛会，吸引到访来宾**过15000人次，其中有3500名国际观众从国外远道而来。Bombardier运输、

Titagarh Wagons、Eldyne Electro Systems、Hindustan Motors、印度Plasser、亚洲Alcoa、Bharat Earth Movers (BEML)、日本海外车辆协会、Khyati Nilum集团、TLM、Mikroakustika、Mysore 

Thermo Electric、Siemens集团、Vaevkn实业等国际**企业仍然延续其每届到展的传统。同时，近20个国家海外代表团分别来自：德国、意大利、日本、韩国、中国、南非、西班牙、阿尔及利亚、澳

大利亚、孟加拉国、加拿大、捷克、以色列、尼泊尔、尼日利亚、巴基斯坦、俄罗斯、新加坡、斯里兰卡、乌克兰和阿联酋。他们同时也出席了与展会同期举办的国际铁路论坛，业内*人士就印度铁

路现代化建设，铁路设施技术更新，私营企业参与印度铁路建设等论点发表了讲话。
展会回顾
展馆面积：18000平米                     参展商：320
代表国家：35个                         观众人数：18000


印度及亚洲地区轨道交通市场分析

印度即将与中国签署建设位于其国内的“德里-钦奈高铁走廊”之合作协议。根据协议内容，中方将先期负责向印方提供此项工程的可行性报告。“德里-钦奈高铁走廊”规划全长1754公里，建成后将成

为目前仅次于我国京广高铁的世界*二长高铁。由于其**长的空间距离，建设费用也相应达到了近2000亿元人民币的天量。如此巨额的投资自然引来了全世界高铁建设方的较大关注，而对印度**来说

更是要保证工程质量的**安全可靠。因此，在对工程合作方的选择上，印度**也是慎之又慎。在经过深入考察权衡左右后，中国成为了较后的合作方。
　　这其实也正是中国高铁在国际市场具有高性价比的实力所然。印度作为我们的邻居，近些年来经济发展之势头，很有几分我国上世纪九十年代的影子。而作为传统的南亚大国，印度谋求的国际地位

绝非**于区域大国的范畴。而要成为**有影响力的大国，自然需要有相应的综合国力做支撑，当今综合国力之拼主要拼的是经济。
　　对比中国，印度国内目前落后的基础设施已成为阻碍其经济高速发展的现实迫切问题。因此，印度**也是准备下大力气进行改造。尤其在铁路方面，印度之现状用“脏、乱、差”形容毫不过分。

而我国铁路在经历了近二十年来的飞速发展后，取得了为世界瞩目的辉煌成绩，**了包括印度在内**。作为同属发展中国家的“金砖”国家，中国在铁路建设方面取得的成就，值得印度认真学

习和借鉴。
　　实际情形也正是这样。前不久我国家**人访问印度期间，两国就印度铁路现代化合作达成一致，其中既包括对现有铁路的升级改造，也包括未来高铁建设的可行性研究。能让印度**较终倾向于

和我国合作，与我国之前相似的铁路现状应是主要原因。
　　对于中国铁路来说，开拓国际市场是其发展壮大的必由之路。而象印度这样的新兴经济体，其国内铁路建设市场价值潜力非常之大，且不论是旧有铁路改造还是高铁线路的修建都很对现今我国铁路

装备业的胃口。因此在与其合作的过程中，出现“水土不服”及类似欧美国家拿有色眼镜看待我国铁路建设情形的可能性较小。这也将有助于我国铁路在国际建设中减少不必要的场外因素之干扰，聚精

会神的展示出中国铁路固有的优质国际形象。
　　中国铁路只要先建设好立足于我国邻邦地域的样板工程，树起自己的金字招牌，自然而然就会吸引相关国家前来洽谈合作意向，而后放眼**实现发展蓝图的步伐也就会更加稳健和自信。
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